Апартаменты в центре Москвы

ПОЗАВЧЕРА АМЕРИКАНСКИЙ ВОЕННЫЙ "БОИНГ-707" ФОТОГРАФИРОВАЛ

				
				
				
     ПОЗАВЧЕРА АМЕРИКАНСКИЙ ВОЕННЫЙ "БОИНГ-707" ФОТОГРАФИРОВАЛ
СТРАТЕГИЧЕСКИ     ВАЖНЫЕ ОБЪЕКТЫ УКРАИНЫ.
   Вчера в 11.30 украинские пилоты вылетели в Соединенные Штаты, чтобы
провести там подобную операцию.
   Игорь ОСИПЧУК.
   "ФАКТЫ".
   Оснащенный специальным оборудованием "Боинг" ВВС США во вторник в 11.30
вылетел из расположенного под Киевом аэропорта Борисполь и провел
аэрофотосъемку в северных и западных областях Украины. Протяженность
маршрута составила 2100 километров.
   Эта разведывательная операция проводилась вполне легально -- в соответствии
с так называемым Договором об открытом небе. Согласно ему, страны-участницы
с помощью спецсамолетов проводят контроль за выполнением ряда международных
соглашений по сокращению вооружений.
   Смысл Договора об открытом небе -- не только в контроле за войсками и
стратегическими объектами, но и в демонстрации качественно нового уровня
доверия между государствами. Американцы всячески стремились подчеркнуть
это: в полет на "Боинге" пригласили не только наших военных, но и депутатов
Верховной Рады, журналистов. "Открытость полная, -- заявил нам
пресс-секретарь посольства США в Украине Петро Савчин. -- Вы сможете
задавать любые вопросы, увидеть и сфотографировать, что пожелаете." К
журналистам был приставлен гид -- армейский переводчик Дэн Манли, который
провел нас по всему огромному "Боингу" и подробно рассказал о его
спецначинке.
   Самолет оснащен целым компьютерным комплексом. Съемка ведется одновременно
несколькими мощными фотокамерами. На брюхе "Боинга" установлена
радиолокационная станция. Наблюдательный полет обеспечивают аж 30 человек.
Для сравнения: украинская команда, проводящая полеты по Договору об
открытом небе, состоит из шести офицеров.
   Протяженность таких полетов определяется площадью страны. Для Украины -- не
более 2100 км. Этого достаточно, чтобы проконтролировать примерно две трети
нашей территории, пояснили украинские офицеры. Протяженность наблюдательных
полетов над Америкой -- около шести тысяч километров. По договору Украина
должна принять двенадцать таких миссий, США и Россия -- по сорок две.
Самолеты работают на относительно небольшой высоте -- 1--2 тысячи метров,
чтобы хорошенько рассмотреть интересующие объекты. И лишь на подлете к
атомным станциям и заповедникам спецсамолетам приходится брать круто вверх.
   О маршруте "Боинга" украинская сторона была поставлена в известность за
сутки до полета. Этот срок обусловлен договором, чтобы не дать возможность
что-либо замаскировать. Эффект неожиданности достигается также тем, что о
намерении провести инспекцию страна-визитер должна заявлять лишь за два дня
до ее начала. Но этот пункт договора пока не выполняется. Скажем, о
нынешнем полете американцы приезжали договариваться еще весной. Не
выполняется и ряд других пунктов: например, на спецсамолетах пока не
используются радиолокационные станции, инфракрасные приборы обнаружения,
видеокамеры, а задействуются только фотоаппараты.
   -- Причина в том, что подписанный еще 8 лет назад договор до сих пор не
вступил в силу, -- поясняет командир эскадрильи "Блакитна стежина" ВВС
Украины, полковник Анатолий Пугачев. Его эскадрилья принимает у себя
"Боинг" и его экипаж. Правда, поселились американцы не в казармах. Из казны
США им оплачено проживание в самом центре Киева, в отеле на Майдане
Незалежности.
   Ныне договор "пробуксовывает" только из-за того, что его не ратифицировала
Госдума России. Столь же несговорчивой была и наша Верховная Рада, давшая
"зеленый свет" только в марте нынешнего года. До этого она четыре раза
отказывала в ратификации. Всего участниками договора являются 27
государств. Их правительства не стали дожидаться, пока парламенты всех
стран-участниц дадут "добро", и уже много лет проводят внезапные воздушные
инспекции, но по упрощенной программе. Официально это называется отработкой
выполнения договора на практике -- своего рода репетициями.
   -- Первый наблюдательный полет в Украине американцы провели еще в 1994
году, -- рассказал полковник Федор Цимбалюк. Он возглавляет украинскую
миссию, которая вчера вылетела в США для воздушной инспекции. -- Мы тоже
проводили наблюдательные полеты над Соединенными Штатами -- три года назад
летали над Аляской. Для этого ВВС Украины оснастили Ан-30, который получил
необходимый международный сертификат. Копии снимков затем были переданы
американской стороне. А мы получаем копии от летчиков США и других стран
после их полетов над Украиной.
   Ан-30 -- самолет небольшой, летел в Америку с посадками в Великобритании,
на острове Гренландия и в Канаде. Затем нашей идеей воспользовались
россияне и болгары, у которых наблюдательные самолеты также оборудованы на
базе Ан-30. Однако предстоящий полет над Соединенными Штатами мы выполним
на "Боинге", который летал над Украиной. Причем расходы согласилась взять
на себя американская сторона.
   Не все страны-участницы договора имеют самолеты, оснащенные для
наблюдательных полетов, и Украина отдает свой Ан-30 в аренду, например,
Германии. У той был самолет-наблюдатель на базе Ту-154, но несколько лет
назад он разбился в ЮАР, столкнувшись в воздухе с пассажирским лайнером. И
с Польшей подписано соглашение о долговременном использовании украинского
самолета.
   Из досье "ФАКТОВ".
   Идея Договора об открытом небе принадлежит администрации президента США
Эйзенхауэра. Он еще в 1955-м предложил Н.С.Хрущеву заключить его, но тот
отказался. Наступившая затем эра космонавтики с ее бесчисленными
спутниками-шпионами, способными рассмотреть на Земле даже спичечный
коробок, казалось бы, окончательно похоронила смысл Договора об открытом
небе. Но в 80-е годы специалисты заявили, что спутники -- не столь уж
универсальное средство, и хорошо бы подкрепить их данные контролем с
самолетов. Соответствующее предложение американцы сделали генсеку Михаилу
Горбачеву, и в 1989 году началась выработка пунктов договора. Подписали его
уже после развала Союза -- в марте 1992-го в Хельсинки.