Апартаменты в центре Москвы

ДОЛГИ ЧМП - ПРОБЛЕМЫ ТУРИСТОВ?.

				
				
				
ДОЛГИ ЧМП - ПРОБЛЕМЫ ТУРИСТОВ?.
1 июня сего года было ознаменовано таким "неординарным" событием, как
арест очередного украинского судна в очередном иностранном порту. Этими
очередными оказались греческий порт Пирей и наш теплоход "Тарас Шевченко"
с 530 пассажирами на борту. Официальной причиной задержания местный
суд назвал просроченные долги ЧМП - прежнего хозяина судна, перед бункеровочной
компанией "Бридж ойл" (зарегистрированной на Каймановых островах с
головным офисом в Лондоне), ориентировочно оцененные в $1 млн. "Тарас
Шевченко", вероятно, оказался первым судном, попавшимся под руку (или
под отслеживание) иностранного кредитора.
До прибытия в Грецию теплоход "Тарас Шевченко" спокойно выполнял один
из вариантов круизной программы по Средиземноморью. Богатые и не очень
туристы из России, Украины, Азербайджана, выложившие за круиз от 1
до 7 тыс. долларов, ничего не подозревая, предавались отдыху и созерцанию
прелестей средиземноморской природы. Когда им вдруг сообщили: "Ваше
судно арестовали, поэтому пока кто-то там не заплатит по своим векселям,
мы вас отсюда дальше не пустим". Приблизительно так  огорошили туристов
в греческом порту.
Так разгорелся международный скандал, суть которого состояла в том,
что туристы не виноваты, что кто-то кому-то что-то должен. Впрочем,
украинские дипломаты, совместно с юристами греческой адвокатской компании
"Саранкитис", показали высокий класс работы и буквально за четыре дня
смогли убедить местный суд, что оснований для ареста было недостаточно.
Судно должно было направиться в следующий порт согласно программе круиза.
Но... удивлению пассажиров не было предела, когда они узнали, что "Тарас
Шевченко" идет не в Италию (Сицилия, порт Катания), а почему-то возвращается
в родные воды Черного моря.
Часть из трех сотен россиян сразу же высказали желание возвращаться
в Москву самолетом, как только судно прибудет в Варну. Другие были
согласны отдыхать в пятизвездочных отелях Варны... за счет организаторов
круиза. Остальные - требовали продолжения круиза по Средиземному морю
по полной программе. Но капитан ни на какие уговоры не поддавался и
твердо вел лайнер по направлению к Черному морю (по некоторым слухам,
поведение капитана было вызвано спором между компанией - владельцем
судна и турфирмами - организаторами круиза). Пассажиры начали роптать.
Ситуация накалялась и, в результате, туристы, с которыми не смогли
совладать четыре сотрудника службы безопасности, находящиеся на борту,
устроили настоящий бунт.
Правда, экипаж корабля все же смог кое-как восстановить порядок. Что
было воспринято наблюдателями, как захват экипажем и самого корабля,
и пассажиров в качестве заложников. Мотивировалось это тем, что при
подходе теплохода к Стамбулу пассажиры начали вывешивать простыни с
надписями "SОS", "Помогите" и бросать в воду бутылки с записками аналогичного
содержания. Страсти вновь начали накаляться. И когда теплоход пришел
в Варну, по слухам, дипломаты Украины России, Азербайджана не особо
охотно поднялись на "Тарас Шевченко", опасаясь, что пассажиры намерены
взять их в заложники.
Как же могла возникнуть подобная ситуация? Некоторые эксперты в области
морского транспорта считают, что капитан просто испугался дальнейшего
преследования со стороны английской компании и не направил корабль
в Италию, которая уже арестовала не одно украинское судно. Скоре всего,
он или его руководство посчитали, что легче выплатить компенсацию,
чем потерять очередное судно и погрязнуть в судебных разбирательствах.
В то же время, по словам директора компании "Укпас" Сергея Мелащенко,
срыв рейса связан с обострением конкурентной борьбы за перераспределение
рынка туристических услуг в Средиземноморье и попытками полностью вытеснить
из него украинские пассажирские суда, отведя им для круизов лишь Черное
море.
По предварительной информации, владельцы теплохода "Тарас Шевченко"
намерены судиться с компанией "Бридж Ойл" из-за срыва туристической
программы. Существует реальная вероятность и того, что горе-путешественники
подадут в суд на организаторов круиза. По предварительной информации,
сумма исковых требований уже достигла 4 млн. долларов.
Вячеслав КОНОВАЛОВ (УНИАН),.
Андрей ЗИНЮК.
Справка УНИАН:  На сегодняшний день у Черноморского морского пароходства
269 кредиторов. По состоянию на начало июня, ЧМП признало (акцептировало)
$113,5 млн. долгов, не признало $29,8 млн. и отклонило претензии на
сумму более $4 млн. Внутренний долг ЧМП составляет 58 млн. гривень
из которых 17 млн. - долги по зарплате, в Пенсионный фонд и госбюджет.
Сегодня за долги ЧМП под арестом в различных портах мира находятся
12 судов (4 судна находятся под угрозой продажи с аукциона). Из них
8 находится на балансе оффшорных компаний и только 4 - на балансе ЧМП.
Еще 12 судов, с июня прошлого года по июнь текущего, были освобождены
из-под ареста. Для погашения долгов с аукционов проданы 17 судов. Эксперты
отмечают, что "цена, уплаченная в результате аукционов за эти судна,
была несколько занижена", только два судна из 17 были проданы по "нормальным"
ценам.
Во время коллегии Министерства транспорта Украины президент ЧМП Александр
Диордиев представил десятилетнюю программу выхода ЧМП из кризиса. Согласно
программе, в течение двух лет компания планирует расплатиться со всеми
долгами путем продажи с аукционов арестованных судов, а также судов,
полностью себя саккумулировавших. От упомянутых мер  компания сможет
получить ориентировочно около $125 млн.